品凤阁

“卖一辆亏一辆”记者：目前上海市国五车的库存情况如何？石国清：据我们5月中旬的初步统计，上海经销商总共还有3万余辆国五库存车。前4个月，上海汽车经销商库存系数在1.5~2之间，自主品牌的库存情况更为突出，库存系数已远超2。（根据国际同行业通行惯例，库存系数> 1.5表明库存达到警戒水平；库存系数>2.5表明库存过高，经营压力和风险都很大。）目前，经销商通过打折销售等各种方法清库存的效果并不明显，到7月1日开始实施“国六”排放标准，经销商很难清完“国五”库存车。

华为回应发行30亿票据：丰富融资渠道 确保财务稳健21世纪经济报道 21财经APP 倪雨晴 广州报道高筑墙、广积粮。华为近日在资本市场上的动作引起业内的沸腾。9月11日，华为提交发债文件，首次在境内发行公募债券。向来现金充沛、且只在海外发债的华为为何突然在境内发债？这也成为大家关注的焦点，在21世纪经济报道记者看来，这是面对外界环境的不确定性，华为“高筑墙、广积粮”的金融体现，而且目前利率也不高。

意见征集过程中我们收到大量关于犯罪背景核查的意见和建议，一部分建议平台清退所有有犯罪记录的司机，还有一部分恰恰相反，希望平台对于多年前曾经有过非刑事犯罪，从未侵害他人生命或财产安全（如非公行贿罪、侵犯知识产权等）的人适当放宽条件，给予参与平台内相关服务的机会。

在数十份行政信息公开申请，和郑州市中原区政府、郑州市政府以及相关职能部门的回复中，记者梳理发现，有关丁庄村一组自然村的用地规划审批，在郑州市自然资源和规划局的回复中显示，“该区域在郑州市总体规划中为防护绿地，目前没有相关单位申请编织该区域的控制性详细规划方案。”谢静告诉记者，“这个回复意味着丁庄村一组自然村根本不在拆迁范围。”然而，这个被规划为防护绿地的地块，堂而皇之的被强制拆迁了。

而中原区发展改革和统计局给出的“丁庄村安置房项目总投资43亿元，全部由政府投资”的具体项目执行和资金使用情况，也引发谢静以及丁庄村村民的诸多质疑。丁庄村的拆迁主体到底是谁？中和建方公司又是如何介入丁庄村安置房项目的？在中原区发展改革和统计局的回复中显示，丁庄村安置房项目的立项申请人为郑州中原新区开发建设投资有限公司。记者查询发现，该公司为国有独资公司，股东为郑州市中原区国有资产管理局。这也意味着，这个“计划总投资43亿元”项目投资主体的背后正是中原区政府。

记者：目前上海地区经销商对“国六”排放的心态如何？与其他地区相比，上海地区的经销商处境如何？石国清：上海地区仍有一部分经销商很“淡定”，认为相关部门不可能不管。其实真实的情况很严峻，政策大势难以改变，经销商要学着自救。到了7月，其他地区的经销商如果还有库存车，可以通过提前上牌等方法解决掉。但上海地区具有特殊性，上海汽车牌照指标有限且价格昂贵，仅上牌照这笔费用就很高。